湖州桥梁检测-美高梅现金开户手机版官网

湖州桥梁检测-桥梁安全性检测鉴定报告

　　通过对td桥、hz桥的检测，并根据桥梁技术状况进行承载力验算及现场静载试验，得出结论如下：1)根据《公路桥梁技术状况评定标准》(jtg/t h21-2011)对td桥技术状况进行评定，td桥技术状况评定得分为79.0分，属于二类桥，桥梁健康状态为有轻微缺损，对使 用功能无影响。2)根据现场荷载试验对hz桥进行静载试验，hz桥在本次试验压载作用下，挠度超限，建议限载5t，并对hz桥进行加固处理。3)td桥、hz桥混凝土强度均满足c30等级要求，钢筋保护层厚度基本满足要求，碳化深度较大。
　　为保证桥梁寿命及长期通行安全，建议对td桥梁存在的病害进行处理;hz桥梁板底部粘贴碳纤维布，破除旧桥面铺装，为提高hz桥的整体性及承载力，建议对hz桥全部铰缝混凝土进行凿除后重新浇筑(铰缝混凝土需提高一个等级)并注意养护。结合桥梁现状，建议限制 通行荷载，td桥总重限载为55t，轴重限载为14t，建议后期进行定期检查;hz桥限载5t。考虑到经济成本和委托方厂区通行要求的因素，建议在条件允许的情况下，对hz桥进行拆除重建。荷载通行期间，密切关注td桥预制板基本完好、hz桥桥面纵向裂缝开展情况，若发现 裂缝宽度扩大应及时向管理单位报告。建议加强日常维护，每月定期，每年定期安排专项检测。
　　

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　　经现场查勘，目前两座受检桥梁均处于正常通行状态，后期主要通行各种工地车辆。根据桥梁结构特点及委托方要求，在进行初步查勘后确定本次检测桥跨为两座桥梁全部桥跨。采用水准仪对受检桥梁车行道桥面铺装(含两端接坡各4.4m)进行纵向相对标高测量，根 据桥面相对标高测量结果绘制桥面纵向线形，可知xx路桥面整体线形顺畅，南侧接坡处略有沉降，xz路桥整体线形顺畅，无明显突变点。
　　通过对受检两座桥梁的外观检查、混凝土强度及碳化深度、钢筋配置及保护层厚度的检测，并根据桥梁技术状况进行承载力验算，得出结论如下： 1)根据《公路桥梁技术状况评定标准》(jtg/t h21-2011)对受检桥梁的技术状况进行评定，xx路桥技术状况评定得分为 65.3分，xz路桥技术状况评定得分为65.3分，两座桥梁均属于三类桥，桥梁健康状态为有中等缺损，尚能维持正常使用功能。2)受检两座桥梁混凝土强度均满足0等级要求，钢筋保护层厚度基本满足要求，碳化深度较大，但桥梁上、下部结构内部钢筋仍处于碱性环境中 。3)受检两座桥梁上部结构能够满足汽车-20级荷载的安全承载要求。
　　

　　混凝土强度检测
　　回弹法使用弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并测出重锤被反弹回来的距离，以回弹值(反弹距离与弹簧初始长度之比)作为与强度相关的指标，来推定混凝土强度的一种方法。根据桥梁结构特点，在主要构件上各选择10个测区，每个测区弹击16个点，去 除3个值和3个值，剩余的10个按算术平均求出平均回弹值，再根据弹击的角度和测区的混凝土浇注面进行修正，结合混凝土的平均碳化深度，得出测区混凝土强度换算值。
　　(1)检测方法
　　采用回弹法检测结构或构件混凝土强度，主要检测仪器为回弹仪。
　　(2)测区及测点布置
　　采用回弹法检测混凝土强度时要求混凝土检测面应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。
　　测区选在使回弹仪处于水平方向检测混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，可使回弹仪处于非水平方向检测混凝土浇筑侧面、表面或底面。测区布置要求满足相应检测规范要求，结构或构件的测区应标有清晰的编号。测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点 的净距不宜小于20mm;测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm，测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。每测区应记取16个回弹值，每一测点的回弹值读数估读至1。
　　又比如拱的检查要点有:拱圈拱顶下缘与拱脚上缘裂缝;拱轴线的坐标;墩的位移等等。s桥梁检测的重要性不言而喻，所以各位负责道路桥梁维护的朋友还是做好每年一次的桥梁定期检测和日常的维护保养，保障桥梁的质量安全。桥梁检测中心建议大家如果想知道具体的检测费用主动跟工程师电话沟通详细的检测内容 ，才能知道具体的检测收费是多少。常规的检测方法是利用静载试验和动载试验，将试验结果与加固设计的计算结果进行对比，来判断桥梁加固成功与否。按照部位逐一检查：桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。桥梁的加固维修问题已经成为世界普遍关注的课题。桥梁检测都是按照单个项目收费的，需要知道做什么检测项目有些检测项目检测的步骤较少，检测过程中使用的检测设备也相对较少，没有太大的检测难度，故而这些检测项目的费用也不高。湖州桥梁检测-桥梁安全性检测鉴定报告-桥梁加固技术难度较大，对于施工工艺有比较高的要求。常规的检测方法是利用静载试验和动载试验，将试验结果与加固设计的计算结果进行对比，来判断桥梁加固成功与否。